|
Ett hjulpar som spårat ur t ex i en växel är svår att upptäcka för lokföraren. Ett urspårat hjulpar kan gå långa sträckor utanför spåret. Förr eller senare förorsakar ett sådant hjulpar någon typ av skada. Det kan vara ett haveri eller i värsta fall att hela tåget spårar ur. Mätområdet för urspårningsdetektorn är mellan 20 och 40 meter. På denna sträcka ligger en givarkabel monterad. Kabeln övervakas av en mätdator placerad i kiosk intill spåret. Tågdetekteringen sker med axelgivare och mätförloppet startar när mätdatorn får indikation från axelgivarna att en tågpassage är förestående. Givarkabeln skadas av det urspårade hjulparet och mätdatorn detekterar den urspårade hjulaxeln. En urspårad axel är en allvarlig situation som måste åtgärdas omedelbart och initialt genom att få stopp på tåget. Urspårningsdetektorns larmsignal är därför kopplad direkt till signalsystemet så att lokföraren får stoppsignal direkt efter att situationen är detekterad. Urspårningsdetektorn är också kopplad till ett presentationssystem som är placerad på tågledningscentralen. Tågpassage, larm och funktionskontroller presenteras kontinuerligt till tågledningspersonalen. |  Givarkabeln monterad på spåret. |
